けやき便り

2011年4月23日土曜日

「てんでんこ」報告

3月25日に書いたけやき便り: 津波てんでんこのその後の「報告」がMLで回ってきました。

研究成果　広域首都圏防災研究センター: 長年釜石の子どもたちに防災教育をしてきた群馬大学の片田教授の研究室のレポートです。今までの取り組みと3月11日に子どもたちがどう行動したか、詳しくかかれています。

小さい子どもたちを助けながら避難した中学生たち。避難所でも率先して掃除をしたり、安否札を壊れた家々に貼っていたり、大人顔負けの働きをしていたようです。

子どもたちへの徹底した教育が地域を巻き込み、自分たち自身で行動できるまでになっていました。子どもたちの被害が大きかった今回の大震災。読むだけでも辛くなる記事が多い中、このレポートはひととき、こころをホッとさせてくれるものでした。

2011年4月22日金曜日

本当のスタンバイ

今回のアメリカ旅行で、初めてのスタンバイを経験している私です。14日、日本からのフライトは、デルタもSouthwest Airlinesも「席を押さえられるスタンバイ」だったのですが、今回のボルチモアからシカゴまでの往復では「本当のスタンバイ」を経験しました。

「席を押さえられるスタンバイ」と「本当のスタンバイ」の違いを息子が説明してくれましたが、まだはっきりわかっていない私です。ただ「席を押さえられるスタンバイ」の方が、乗れる確率が高いので、チェックインの荷物がある時は、それでないとややこしくなるのだそうです。

さて、18日、イースターウィークが始まる月曜日、スタンバイには厳しい条件です。空港に送ってくれた息子が、スタンバイの乗り方指南で一緒にゲートまで来てくれました。

まず、空港のチェックインカウンター近くにある「自動発券機」で、予約番号を入れて、Security Document、つまり、セキュリティーチェックポイントを通過できる券を手に入れます。通常は搭乗券を持ってセキュリティチェックを受けるのですが、スタンバイの人にはまだそれがありません。出発2時間前から発券可能です。（20日、シカゴから戻る時、2時間より2分ほど早く発券しようとしたら、ちゃんと2時間前から、という表示が出ました。）

セキュリティーチェックを受けて、出発ゲートに向かいます。そこからはただひたすら待つのです。搭乗カウンターで、「何時頃にボーディングパスが受け取れますか？」と質問をしておきますが、「搭乗が始まってから」という返事が返ってくるだけです。

Southwest Airlinesの場合、到着便からお客が降りて、すぐに搭乗が始まりますが、その時に、名前を呼んでもらえれば、その便に乗れるということです。もし呼ばれなければ・・・「次」の便のゲートに急ぐことに・・・

20日の夜の1228便は到着が1時間近く遅れていました。残り席は二つだと言われていました。「一つでもあれば、いいのだから」とこころの中で思っていた私。ただひたすら待っていました。そして、カウンターのお兄さんが、近くにいた私に目配せして、「乗れるよ・・・」。

ボルチモア到着までの1時間と少し。真ん中の席でずっと寝ていた私。席はどこでも乗れればいいのです、スタンバイは！

2011年4月21日木曜日

「冬」のシカゴへ

18日の月曜日、朝一番にシカゴに飛びました。直行便ではなく、デトロイト経由。ボルチモアは晴れていたのに、デトロイトは雪模様。定刻出発のはずが、氷が機体について、それを落とすのに時間がかかって40分の遅れ。4月の半ば過ぎなのに、真冬のような情景

Southwest Airlinesが使っているのは、シカゴのオヘア空港ではなく、ダウンタウンに近いミッドウェイ空港。初めて行った空港です。そこで、シカゴの友人にピックアップしてもらいました。

10年ぶりのシカゴは冬の気温、シアーズタワーも寒そうでした。ミッドウェイ空港からダウンタウンを通って、北西の方角にあるロンググローブの友人宅へ。お昼の気温が5度。ダウンジャケットやフリース、冬の装束を用意していて正解。春の気配はまだほど遠いシカゴです。

2011年4月20日水曜日

ファーマーズマーケット

ボルチモアのダウンタウン、高速道路の下で毎週日曜日に開かれるファーマーズマーケット
野菜・花・苗・食べ物「屋台」・クラフトなどなどにぎやかに並びます。

マッシュルーム屋さんには見慣れない「きのこ」がいっぱい！

肌寒い朝、あたたかい食べ物を注文中。「キモウ」（と言うような音）には、カレー味のきのこと小さな穀物の煮物。それに緑の葉っぱをまぜて、チーズまでのっかるのです。これで一人前。娘と半分こで十分な量でした。

2011年4月19日火曜日

20年前のコメント

途中でほったらかしてあった本を今回持って旅行に出ました。

長いのですが、引用します。

「情報のきわめて優秀な集積体であるロボットを例にとって言うなら、ロボットの恐るべき精密化、巨大化は、チェルノブイリの原子力発電基地事故に典型的に見られるように、想像を絶する破壊力の解放という結果を生み出す可能性を本質的にもっている点で、明らかに“人間”を超えている。

ロボットとはオートメーションの同義語だと言っていいだろうが、この自動機械がいったん故障し、暴走を始めてしまえば、人間はそこで解き放たれる巨大な破壊エネルギーに対してほとんど無力に等しい。

なぜなら、人間の知性は、精密きわまる機械を作り出すことはできても、それが知性と論理のコントロールを超えて破壊と暴走に突っ走る時には、その惨憺たる結果について正確に予知し、予防する力はないと言っていいからである。

その意味で、たとえばスリーマイル島やチェルノブイリの原発事故が人心に与えた恐怖の経験は、きわめて大きな心理的影響を世界中に及ぼしたはずである。不特定多数の人々、それも国境を越え、政治体制の別を超えて多数の人々が、姿のはっきりしない深い不安を抱き始めている。他の公害問題もまったく同じ性質の不安と苛立ちをかもし出す。」

引用した本が最初に出版されたのは1990年3月。今から20年以上前のことです。作者は詩人で日本語に関しての著作の多い大岡信（まこと）さん。本のタイトルは「ひとの最後の言葉」。

引用の文章は、高度成長が続く情報化社会の中で日本人が見落とした（そして忘れていた）ことが書かれた序章の中にありました。本編は著名な人たちの遺書や辞世の句を紹介して、日本人の死生観を考える内容です。

今回の大震災のあと、そして母を見送って四ヶ月以上たった今、読み切っていなかった本の中で見つけた文章です。「これから」を改めて考えるきっかけになりました。

2011年4月18日月曜日

お見舞いのことば

14日、シアトルからシカゴのフライトで隣に座った女性と少しおしゃべりしました。日本からのフライトの乗り継ぎであることを話したら、大震災のこと、とても気になっていると言ってくれました。短いことばにその方のやさしさが込められていました。

15日、食料品の買い出しに行った時、レジの女性が、「欲しいものちゃんと見つかりましたか？」と声をかけてくれました。アメリカのスーパーではこんな風におしゃべりがスタートすることがよくあります。

日本から来たところで、今日は日本食を作るのだと言ったら、そのレジの女性はすぐさま大地震の話題を口にしました。ご主人の友人が現在日本にいて、なかなか連絡が取れないこと、海軍にいるその友人のことがとても気になると話してくれました。「日本の大震災のことは、毎日ニュースをチェックしていますよ。彼のところは赤ちゃんができたばかりだから、余計に気になるのだけれど・・・」と、知人が日本にいるからこその心配をしていました。アメリカ軍の大きな救援活動に日本のみんなが感謝していると伝えたら、「困った時には助けが必要だもの、お役にたってよかった」と言った彼女です。

アメリカのテレビも大震災の報道は少なくなってきているようですし（もっとも、私はほとんどテレビは見ていませんが）、ほとんどの人にとって日本は遠い国です。ですが、見知らぬ人から「お見舞い」のことばをかけてもらうと本当にうれしくなります。気にかけてもらうことのうれしさなんですね。